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东莞风帆蓄电池价格-俊熙(在线咨询)-东莞风帆蓄电池

发布时间:2020-04-21 10:10:38        











蓄电池损坏的主要的原因

自放电:对于二次电池,新电池充满电后都有自放电现象,只不过自放电的大小有区别而已。蓄电池自放电在二次电池中属于比较大的那种。自放电对蓄电池的使用寿命的影响有多大?看一个实验:用一杯蒸馏水,在水中插上万用表的两根表笔,检测其电阻,蒸馏水基本不导电,测量的电阻在5兆欧以上,现在在水中加入导电的碳粉,搅拌,在逐步加入碳粉的过程中观察电阻的变化,当碳粉加到一定浓度后电阻开始变小,碳粉越多电阻越小,变成了导体。我把在蓄电池中相当于实验中碳粉的东西叫导电因子,蓄电池在充放电过程中极板的脱落就会产生这个导电因子。蓄电池大电流的充放电这个导电因子产生的就多,影响蓄电池的寿命。像汽车用的启动型蓄电池,在启动时电流很大300A左右,如果极板的制造是均匀的,东莞风帆蓄电池,大电流均匀地分布在极板上对极板损伤就不大,然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样,电荷要寻找一条较佳的运动通路。大电流作用在极板上是极板上的部分面(相当于一次雷击),而不是全部面。这个作用面的面积越小极板上脱落的东西就越多,大块的落在底部,小的微粒悬浮在电解液中,到电解液浑浊是相当厉害了,相当于导电因子多,蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的蓄电池寿命就短,东莞风帆蓄电池厂家,而UPS这种后备型的蓄电池寿命就长可达到理论寿命10年以上。



使用过程中会有哪些原因会导致蓄电池鼓包

安全阀压力过高阀控式铅酸蓄电池为了保证安全使用都设有一排安全阀,当蓄电池内的压力上升的时候,安全阀就会自动打开,进行释压,以保证电池内外气压平衡。而如果电池内压力上升的时候,安全阀又不能正常打开的话,久而久之,由于电池内压力过高,内外气压不平衡,就会出现鼓包的现象。过度充放电后备电源比如UPS不间断电源、直流屏电源、EPS应急电源等设备配套蓄电池应用方式不外乎是串联使用,东莞风帆蓄电池采购,单体电池经过串联后会得到一个跟设备匹配的直流电压。串联电路的蓄电池使用方式为浮充电方式,电池组是实时跟充电机连接在一起的,以保证蓄电池时刻处于满电状态,充电电压和充电电流大小对蓄电池正常使用会产生特别大的影响,蓄电池工程师一再强调电池尽量避免过充电和过放电,过充过放都会导致电池内气体复合不良,电池内部会发生近似于短路的剧烈反应,产生大量的热,进而导致电解质分解气化,电池就鼓起来了。充电电流过大通常情况下,按照蓄电池使用说明书要求蓄电池BT-HSE12V蓄电池充电电流不能超过0.25C(以赛特蓄电池BT-HSE-100-12,12V100AH为例电池充电电流不能大于0.25C(25A),正常使用建议0.1C(10A),而充电时充电电流大于这个合理的电流值,东莞风帆蓄电池价格,就容易导致电极板上的析出过快,进而导致化学反应不充分。这时候,电池内部的温度就会快速上升,排气不及时的话自然就会出现电池鼓包的现象了。



蓄电池有温度偏差正常吗?

是正常的,冬天或是在寒冷的地区,汽车无法启动发动机,就是因为蓄电池低温启动性能差造成的。低温启动能力试验按标准规定是将充满电的蓄电池放入低温(amp;lt;-18℃)环境中至少20h,或者当中间单体蓄电池的电解液温度达到-18℃,然后以大电流放电,以检测其放电时间是否符合标准要求。低温启动不合格的主要原因是蓄电池负极板的钝化,负极一旦出现钝化现象,电化学反应速度将急剧下降,此时电池的容量将大大减少。解决负极板钝化的关键在于极板的生产过程中应适当地加入防钝化添加剂如碱木素、***钡、炭黑等;普通的汽车蓄电池与内燃叉车蓄电池的启动原理是一样的,都是铅酸为材质,属于启动型,需要关注冬季低温的启动状态。



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