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蓄电池的检查与维护！

今天和大家分享的是蓄电池的检查与维护，希望对您有所帮助。

蓄电池的充电

使用中的蓄电池，如果放电超过规定，应进行补充充电。另外，车用蓄电池因长期定电压充电(车上的充电方式为定电压充电)，不可能使蓄电池彻底充足，为了防止蓄电池硫化或消除蓄电池轻微的硫化，应定期对蓄电池进行补充充电。

蓄电池充电方法

首先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定的高度。充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将需要充电的蓄电池连接起来。根据蓄电池的充电特性，蓄电池充足电时，单格电压可达2.7V左右，为了可靠起见，一般单格充电电压按2.75V计算，这样3个单格的6V蓄电池所需要的充电电压为8.25V; 6个单格的2V蓄电池所需要的充电电压为16.5V。这是由于电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。

如果并联多个蓄电池同时充电，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等;如果在一个支路中所串联的蓄电池的容量不等，所需充电电流大小不等，则充电电流应按的蓄电池计算，原来需要充电电流大的蓄电池，充电时间就要长一些。充电时，各并联支路蓄电池的正极接充电设备的正极，蓄电池的负极接充电设备的负极，不得接反。定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。发热的原因是极板上的活性物质严重脱落，并发生了“不可逆***1铅结晶”，内阻增大，发热量增大。定电流充电分两个阶段进行，阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的1/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的1/20。

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不要等蓄电池出现亏电了，才知道要维护！

蓄电池，作为汽车主要电源之一，发挥着极大的作用。但外观造型却不比其他汽车部件那么明显，而且大多数车主只会注意油耗和油门刹车。

对蓄电池的日常***与维护经常被车主们所遗忘，等到出现亏电等意外事故才会想起来。一般家用车的蓄电池都是能用个2-3年，但具体寿命还会根据车主们的使用情况而定。

特别是一些小白车主，会因为一些不当的用车习惯，会导致让蓄电池提前“退休”。所以，想让蓄电池寿命时间长，除了要定期对蓄电池进行维护***，还要避免以下这几点。

熄火后忘关用电设备

不管是老司机还是小白车主都会犯这个错误，那就是停车后忘记关车灯。导致第二天起来，车里的蓄电池“趴窝”，只好叫救援或者搭别人车的电。

所以说要避免这种情况的话，日常就得养成熄火后，要关掉车灯、音响等一切用电设备。这样才不会消耗蓄电池电量。

熄火后开空调

这一点应该是小白司机常犯的错误，熄火后还开空调，会很容易消耗蓄电池里的电量，不但会影响车主的正常使用。

而且下次启动车辆时，会对蓄电池造成较重的负担，从而对蓄电池造成损伤。可以熄火后，关掉AC，再让残留的冷风再吹一会。

要不然就不要熄火，让空调正常运转。但是要注意的是，时间不能过长，要不然会对油耗以及性能各方面造成影响。

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如何***蓄电池

以下内容由俊熙为您提供，今天我们来分享蓄电池的相关内容，希望对同行业的朋友有所帮助！

利用通讯功能

现在有大多数大中型的UPS都具有与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，经过串/并口连接UPS，运转该程序，就能够利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、守时设定、自动关机和报警等功能。经过信息查询，能够获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；经过参数设置，能够设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。经过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。熄火后忘关用电设备不管是老司机还是小白车主都会犯这个错误，那就是停车后忘记关车灯。

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