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启动蓄电池和动力蓄电池的区别

今天给大家分享的是启动蓄电池和动力蓄电池的区别

电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。如电池经10h率放电，放电深度100%的蓄电池，蓄电池通过“恒压限流”和“恒流限压”充电24小时后，充入电量可达100%以上。电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有足够能能量密度、有足够的功率密度、能量补充速度要快、平均使用成本要便宜。很多朋友搞不清楚汽车启动蓄电池和动力蓄电池的区别，首先是用途不同，起动型蓄电池是应用于汽车起动，电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航；然后电池极板材质、放电时间、电解液浓度都有所不同，下面是启动电池和动力电池区别的详细介绍，一起来了解一下吧。

用途领域不同　　、起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。

代表型号：6-QW-60（550）

6-QW-60（550）是汽车启动蓄电池的型号标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；Q启动型蓄电池，W免维护蓄电池；60为额定容量60A/h；550是-18℃起动电流550A。

2、电动车用铅酸动力电池，应用于电动车续航，深放电能力强，大电流放电能力弱，属贫液式电池。

代表型号：6-DZM-12

6-DZM-12是电动车用蓄电池的型号标专，6指电瓶的格数，每格2V，6格共12V；DZM是指电动力、助力车用免维护蓄电池，取电、助、免的个拼音字母；12是指额定容量是12安时。

启动蓄电池一般是富式的。动力蓄电池一般是免藕式的。启动蓄电池的工作性质是霎间大电流放电，大的要400--500A，而动力蓄电池是小电流放电，大的才30A。启动蓄电池不是不好用，只是放电电流大，极板软化的多。

启动电池主要特点是极板薄，片数多，利于大电流启动，是20小时的放电率。行程电池，也是动力电池，因为主要是动力用，极板厚一些，适合电流电池，一般是3或5小时的放电率。应该是都是铅酸蓄电池。

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蓄电池的清洁

蓄电池的清洁首先是检查所有盖子是否都拧紧了用布、刷子、小苏打水把电池顶部清洁干净；

千万不要让清洁剂或别的东西进入到电池内部；

用清水冲洗干净，并用干净的布擦干，用除垢器把电池的接线柱和线夹清理干净，把线夹重新接到接线柱上，然后涂上一层薄薄的凡士林。

期望大家在选购蓄电池时多一份细心，少一份浮躁，不要错过细节疑问。想要了解更多蓄电池的相关资讯，欢迎拨打图片上的***电话！！！

1、温度怎样影响电解液的比重？

温度升高，电解液体积膨胀；温度降低，电解液体积收缩。因此测量比重时必须进行温度读数校正。

2、温度怎样影响电压？

温度升高，电压降低；温度降低，电压升高。

3、充电的高温度限制是多少？

铅酸电池充电时的温度不能超过120华氏度（48.9摄氏度）。当温度达到这个度数时，应将电池冷却才能继续充电。

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蓄电池串联混用 　　

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。除因泄漏造成的液面降低外,不允许添加电解液,否则电解液比重将高于1。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

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