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蓄电池亏电，还不是怪你没照顾好，学会这几招可以用到报废

今天跟大家分享的是 蓄电池亏电，还不是怪你没照顾好，学会这几招可以用到报废

大约从1920年开始，汽车制造商开始普遍为乘用车搭载电子启动马达，这便让汽车电瓶成为了不可或缺的要角，也因此让汽车电瓶有了启动电池的别称。蓄电池除了为启动马达提供电力来源，同时还扮演着发电机电流过滤与缓冲的角色，更需要在发电机未运作的情况下负责供应车灯以及车内电子设备所需的电力。蓄电池的使用及维护检查知识1、不断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

随着现在汽车电子设备越来越丰富，汽车电瓶的效能虽然越来越好，但同时负担也越来越重，而电瓶亏电、失效更是让许多车主的问题。在1月19号汽车投诉网平台就接到了来自安徽胡先生的投诉，胡先生在2018年所购的风光580车型，目前行驶公里数为3万多，车辆也尚处于二保状态，便出现了电池亏电严重的状况。用途领域不同、起动型蓄电池是应用于汽车起动，瞬间大电流放电能力强，续航能力弱，属富液式电池。

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蓄电池遇到的问题

电池发烫，温度较高会影响电池使用吗？

答：一般情况，处于充放电过程，由于电流较大，电池存在一定内阻，电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，当电池充电电流过大，电池间间隙过小会使充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏蓄电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。而一个完全充电的电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在电池线路内也会产生明显的交流电流，使电池的温度上升，而电池热失控导致温度上升，电池壳强度下降以致软化，造成电池内压下鼓胀，并造成电池损坏。

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蓄电池***的小技巧

定期充电放电

UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是跟着负载的增大而增加的，运用中应合理调节负载，比方操控微机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超越UPS额定负载的60%。蓄电池***的小技巧定期充电放电UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是跟着负载的增大而增加的，运用中应合理调节负载，比方操控微机等电子设备的使用台数。在这个范围内，电池的放电电流就不会呈现过度放电。

UPS因长时间与市电相接，在供电质量高、很少出现市电停电的使用环境中，蓄电池会长时间处在浮充电状态，时间久了就会导致电池化学能与电能彼此转化的活性下降，加快老化而缩短运用寿命。因而，一般每隔2-3个月应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小断定。如果在一个支路中所串联的蓄电池的容量不等，所需充电电流大小不等，则充电电流应按的蓄电池计算，原来需要充电电流大的蓄电池，充电时间就要长一些。一次全负荷放电完毕后，按规则再充电8小时以上。

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